国际物流发展，这六个阶段可得看好了！一、国际物流前期国际物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行。
只是按生产和销售部门的要求进行保管和运输。
二、个别管理期国际物流成本意识的出现期。
这一时期只有保管部门或发货部门在努力降低成本。
三、综合管理时期作为一项独立业务开始建立国际物流管理部门，采取措施综合解决各种国际物流功能的优化组合问题。
这里生产和销售是国际物流的前提。
四、扩大领域时期国际物流影响生产和销售的阶段。
对于生产部门来说，应该在产品设计阶段就从国际物流的角度考虑问题。
在国际物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等方面提出要求；对于销售部门，则在接受订货的计划性、订货的数量单位及交货期限等方面提出要求。
在这一阶段，追求"第三利润源泉"的企业增多，过去曾把这一阶段视为阶段。
五、整体体制时期国际物流进入小批量、多品种发货的新时代。
为创造新的国际物流形象，整个公司必须取得共识。
这一阶段多建立以生产和销售人员为，以负责经营的主要领导为的制度。
建立起这样的制度之后，国际物流就成为生产和销售本身的一项内容。
国际物流部门则只要运用国际物流知识和国际物流信息建立国际物流系统即可。
六、生产、销售、国际物流一体化时期作为步，首先将不同商品的售出情况、发货及脱销情况，库存及进货情况与销售、生产计划进行比较，将现有库存与基准库存量（库存计划）进行比较，定期进行这一工作。
找出计划与实际情况的差异，并据以提出解决方案，国际空运货物，修订生产计划和与之相关的采购计划及其以生产、销售计划为前提的国际物流计划。
这种修订是各个时期与销售状况相适应的，包括生产和国际物流的整个企业运作的修订，也就是我们所说的建立以国际物流信息为核心的一体化系统。

控制国际物流运输的成本，这几点您做好了没有？现代国际物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代国际物流列入了重要议事日程。
那您知道如何控制国际物流运输的成本吗？不慌，听听东莞货运公司的小编怎么讲！1、选定合理的运输工具，提高运输工具实载率据有关部门统计，国际空运专线，我国的货运车辆的空驶率为49%，这是一个很大的比率。
其代表了大量的国际物流成本的浪费，而提高运输实载率、实现运输的合理化就可以节约大量的国际物流成本。
目前我国企业的运输一般为单个企业的独立运输，由于企业运输工具配备不合理，如车队的规模，不适合本企业运输的车型，单个企业的运输量大大小于自身的运输能力，导致运输工具经常性的载量不足，而且在往返之间总有一半时间是空载，这样导致运输工具的利用效率还不到一半。
如果在一开始就按企业的运输需求配置企业的运输工具，尽量考虑和其他企业之间的联合运输，比如采取往返互送、共同购置等企业间合作方式，运输工具的实载率将能大幅度地提高。
2、优化仓库布局，选择合理的运输路线仓库的布局一般不影响库存成本，但仓库设置在何处会影响企业的运输路线，决定了货物的入库、出库与购销点之间的运输距离，仓库的布局对运输成本的影响如图3-6所示，如果在一开始就合理地设置企业的仓库布局，那么就该选择把仓库建在E点，这样企业的总运输成本将大大降低。

进出口货物海关的估计方法想必大家对进出口货物海关的估计方法非常陌生吧。
当然不了解也没关系，就由东莞国际物流公司的小编来告诉你其中的道理吧。
1、进口货物以海关审定的成交价格为基础的到岸价格作为完税价格。
其成交价格经海关审查未能确定的，应以该货物的同一出口国或地区购进的相同或者类似货物的成交价格为基础；再未能确定的，应以相同或类似进口货物在的批发价格，减去进口关税、进口环节其他税收以及进口后的运输、仓储、营业费用及利润作为完税价格。
2、对一些特殊进口货物，如运往境外修理的机械器具、运输工具或其他货物，桥头国际空运，出境时已向海关报明并在海关规定期限内复运出境的，应以海关审定的修理费和料件费作为完税价格；对运往境外加工的货物，出境时已向海关报明并在规定期限内复运进境的，应以加工后的货物进境时的到岸价格与原出境货物或者相同、类似的货物在进境时的到岸价格之间的差额，作为完税价格；对于租赁，国际航空运输，包括租借方式进口的货物，以海关审定的货物的租金作为完税价格。
3、出口货物以海关审定的货物售予境外的离岸价格，扣除出口税后作为完税价格。