运输中的注意事项，还不懂就亏了！在正常的运输过程当中，有那些事项需要我们特别关注呢?在这里东莞国际物流货运专线向您解答运输中的注意事项，还不懂就亏了！我们从货物装车开始：1、装车前检查运输车辆是否能够安全运作，再查看车厢顶棚是否有漏洞已防雨天漏水。
(司机完成)2、检货物包装是否完整，有那些是易碎品，将所有货物规类，再有顺序的码放到车厢里。
(工作人员完成)3、货物装满车后，由工作人员与司机交接办理出车手续，司机确认后即刻发车.4、在运输车辆的行驶当中，司机要定时检查车辆.车厢顶棚。
5、在运输车辆的行驶当中，司机要定时检查货物在车厢内的码放状态。
6、运输车辆达到目的地，司机将货物清单交接给当地的国际物流工作人员。
7、国际物流工作人员将按送货清单的顺序，一一的将货物送至客户的手里，直至客户签收

南城货运公司在运输货物，这些事项往往少不了很多时候。
我们看到新闻会报道：XX货车在运输途中，发生侧翻等事项。
南城货运公司的小编告诉您，横沥寄台湾海运，这些事项都是由于忽略的事项所造成的。
我们南城货运公司在运输货物，通常都是会注意这些事项哦。
1、各种桥洞、隧道等限制高度。
一般来说，除了码头等个别地方的桥洞设置略高以外，桥洞、隧道等限制通过总高度为5米甚至更低。
另外，长安寄台湾海运，运输沿途可能经过的如工厂大门、各种线缆等，中堂海运，也可能对车辆高度有一定的限制。
2、高速公路收费站限制宽度和高度。
虽然各省的高速公路收费站标准各不相同，但是一般而言，宽度、高度限制都是在5米以内。
3、限制重量，部分桥梁、路段对于通过重量有严格限制，有的是限制轴重，有的是限制总重，不一而足。
4、国家法律法规限制。
A、限制高度4.2米，长度、宽度与车辆自身相同；限制重量与车辆注明相同。
目前，载货车辆载重量一般为25吨，个别有30吨的。
各省份规定略有不同。
B、路政部门：限制高度4.5米，宽度3.5米，长度一般要求不太严格，但不能超出车身过多；限制重量与车辆轴数相关联，一般而言，重型载货车辆荷载38吨以内不算超载。
各省份规定略有不同。
5、车辆自身条件限制。
不同类型的车辆、不同户籍登记地的车辆，在长度、宽度、高度、载重等方面有很多不同。
比如，同样是3.2米高的货物，1.3米高度的火车拉就不超高（按路政算，下同），而1.6米高的车拉就超高。

国际物流必学知识：如今预防、降低货损货差率1.从标签角度上控制 在国际物流中，货物种类五花八门，生活百态都涉及，如化工原料、服装、食品、名贵产品、易碎物等。
有时单凭外表难以区分货物的特征，以至不知道其卸货要求，这种情况应当由始发站用专用的标签标识，指导到达站的装货人员卸货。
虽然很多货物出厂时已有如“跟紧我”，“轻放勿压”，茶山寄台湾海运，但其分类不够详尽，应当增添更多的特殊标签，如液体标识、向上标志、桶装标志、竖放标识等，让这些标签能够直观反映货物特征及装载要求，同时要对始发站和到达站的装卸人员进行培训，让他们能看得懂标签的意思。
2. 经常讲述经验 吃一堑长一智，对于曾经因操作不当造成的货损，应该成为以后防止发生同样错误的示例，在培训时应该把每次货损的原因分析给员工听，让其明白下次碰到同样的货时应该注意什么。
3. 选择经验丰富的老员工带领新员工一起装卸 每个公司的货物都有一定的规律性，虽然货物种类五花八门，但多数货比较固定，老员工接触这些货的时间长，更懂得如何装卸。
由经验更丰富的老员工带领新员工能起到很好的示范作用，同时也是对于老员工的一种肯定，增强公司的凝聚力。
二.专人监管1.我们不可能保证所有员工都很自觉，因此我们需要有专人监管。
监管的目的是在一定程度上对一线装卸人员形成压力，使其不敢乱丢乱放，有时监管员只要一个眼神就能让一线装卸员做事更小心。
但监管人员也需要具有专业的装卸知识，既是监管，也是现场培训师，只有监管人员自己懂得，装卸人员才会服从你的指挥。
2.所有的货损货差都应该查出原因，是谁导致的，这里的谁应该是一个集体，比如哪个分公司，哪个搬运队，而非个人。
有效的对一线装卸工形成压力，让他们不至于以为自己损坏货没人知道。